요소수 부족 사태가 장기화될 조짐을 보여 큰 걱정을 사고 있습니다. 이와 함께, 요소수 부족 사태가 불러올 사회적 파장이 큰 만큼 이를 해결하기 위한 정책이 발표되고 있습니다. 요소수 사태와 관련된 새로운 정부 시책은 무엇인지 알아보고, 과연 이 긴급조치가 운전자들에게 어떻게 받아들여지고 있는지 알아보겠습니다.
요소수 부족 사태의 원인과 사회적 파장
요수 부족 사태는 요소수의 재료인 요소를 중국에서 수출 제한을 하면서 시작되었습니다. 중국이 요소 수출을 제한하게 된 원인은 석탄에 있습니다. 요소를 제작하기 위해서는 석탄이 필요하기 때문입니다. 대내외적인 사정으로 중국 내에서 석탄 가격이 치솟았고, 그마저 소요량에 비해 비축량이 줄어들자, 중국은 석탄과 관련된 물품을 수출을 제한하게 된 것입니다.
현재 국내에는 요소를 생산하는 제조사가 없습니다. 몇 군데의 요소 제조사가 있었지만 채산성 문제로 문을 닫았고 그 자리를 중국 수입품으로 대체했습니다. 국내에는 요소수 제조 업체만 있을 뿐입니다. 요소 수입에 문제가 생겼기 때문에, 국내 요소수 제조업체들은 요소를 만들 수 없게 된 것입니다.
현재 경유를 사용하는 대부분의 화물차들이 배기가스 저감장치를 장착하고 있고, 이 장치는 요소수를 주입해야 합니다. 이 저감장치는 차량의 소프트웨어와 연동되어 있고, 요소수가 부족할 시 시동을 걸 수 없는 것으로 알려졌습니다.
이로 인해 대중교통, 소방차 등 국민 안전, 물류에 큰 차질이 빚어질 것으로 예상되는데, 당장 가장 급한 불은 물류입니다. 이대로 가다가는 물류 대란이 일어날 것이 자명한 상황입니다.
요소수 부족 사태 - 요소수란 무엇이며 왜 문제인가?
중국발 에너지 대란의 여파로 한국에 요소수 부족 현상이 심각해지고 있습니다. 이로 인해 가격이 열 배 이상 급등하고 있으며 그마저도 구하기가 하늘의 별따기라고 합니다. 이를 반영하듯 주
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요소수 부족사태 영향과 호주 요소수 긴급 수입
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요소수 부족 사태 해결을 위한 정부의 긴급조치
이 사태를 해결하기 위해 정부는 중국과 기 계약분에 대한 조속한 선적을 요청하고, 긴급 수입 통관 허용, 중국 외에서 요소수 조달, 국내 매점매석 단속 등의 강력한 방책을 내놓고 있습니다. 또한 오늘(11월 11일) 비상조치를 발동했습니다.
정부는 이 긴급조치를 통해 차량용 요소수 구입과 판매처를 제한했습니다. 차량용 요소수의 판매처를 주유소로 한정했습니다. 개인 간의 중고거래 플랫폼을 포함한 일체의 전자상거래 업체, 대형마트에서는 차량용 요소수를 구입할 수 없습니다. 또한 승용차는 한 번에 10리터, 화물차, 승합차, 건설, 농기계는 30리터까지만 구입할 수 있습니다. 요소수의 해외 직구는 여전히 가능합니다.
구입 횟수에는 제한이 없습니다. 그러나 차량용 요소수를 구입할 시에 '자동차배출가스종합전산시스템'에 구매 이력이 등록됩니다. 이에 따라 상식선을 넘는 횟수의 반복적인 구매는 매점매석 행위로 간주될 수 있으므로 주의가 필요합니다.
개인 운전자가 아닌 건설 현장이나 대형 운수업체들은 주유소를 거치지 않고 대량으로 구매할 수 있습니다. 또한 요소수의 해외 수출을 금지했습니다. 수출을 위해서는 정부 승인이 필요합니다.
이 긴급조치는 올해 12월 31일까지 유효하며, 이를 어길 시에는 3년 이하의 징역이나 1억원 이하의 벌금에 처해집니다.
정부의 긴급조치에 대한 운전자들의 반응
그러나 여전히 요소수를 구입할 수 있는 주유소를 찾지 못하기 때문에 운전자들이 이 긴급조치가 요소수 부족 사태를 해결할 수 있을지 확신하지 못하는 분위기입니다. 운전자들은 정부가 이 사태의 책임을 운전자들에게 미루고 있다는 불만의 소리가 나오고 있습니다.
이처럼 개인의 행동이나 소매에 제한을 두는 방식보다는 안정적인 요소수 공급을 위해 해외 수입선을 다변화해야 한다는 의견이 제시되었습니다.
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